世界杯押注软件(中国)有限公司-美媒文章:加州高铁是如安在政治退让中“脱轨”的

2022年10月11日 作者 admin

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参考消息网10月10日报导 美国《纽约时报》网站10月9日宣布题为《加州高铁项目是怎么堕入紊乱的》的文章,全文摘编如下:建筑衔接洛杉矶和旧金山的全美首条高铁线路一直是一个艰巨的技能应战,它将经过一系列长地道和高架桥,穿越南加州的崇山峻岭和险峻的地震断层区。但美国最雄心壮志的基础设施项目的规划从来没有依据最简略或最直接的道路。相反,该线路出洛杉矶后绕道另一条山脉,前往快速开展的莫哈韦沙漠的边际地带——这条线路最杰出的优势似乎是它穿过了洛杉矶一个有权势的县郡监事地点的区域。多年来,该项目曾数次成为政治力量的牺牲品,增加了数十亿美元的本钱,并引发了人们对该项目能否完结的质疑。现在,跟着美国开端了一场具有历史意义的、耗资1万亿美元的基础设施建造热潮,为建造该国首个高铁体系所做的艰苦尽力将成为一个事例,能够用来研讨雄心壮志的公共工程项目怎么被政治退让、不切实际的本钱预算、有缺点的工程和持续施行这一现已变成大到不能倒的项目的决心所连累。记载显现,政治退让导致这条困难且花费昂扬的线路穿越该州的农业带。他们让铁路穿越湾区一处地质杂乱的山口。他们决议,建造将从该州的中心、农业中心区域开端,而不是稀有千万潜在乘客寓居的城市。道路挑选的利害已争辩多年。不过,直到现在,政治挑选的价值才变得日益显着。总的来说,他们把一个本来能够更快、更廉价地建成的项目变成了一个贵重的庞然大物,假如没有新的资金来源,这个项目底子不行能完成其开始的方针:用时两小时四十分钟把加利福尼亚州最大的两个都会区衔接起来。当加利福尼亚州选民2008年初次同意为该项目发行债券时,这条铁道路定于2020年竣工,其本钱其时似乎是个天文数字——330亿美元。14年后,衔接加州中部几个城市的171英里“起点”线路的一部分正在建造中,并许诺在2030年建成,但没有人以为届时会完成这一方针。与此同时,本钱持续攀升。加利福尼亚州高速铁路管理局估量终究本钱达1130亿美元。铁路管理局表明,它现已加快了发动体系的建造脚步,但依据工程师和项目经理广泛运用的猜测,依照现在每天180万美元的开销速度,加州高铁不行能在本世纪竣工。中心谷地城市弗雷斯诺的开发商汤姆·理查兹现在是该组织的负责人。到现在为止,将铁路项目从中心谷地扩展到其开始方针洛杉矶和旧金山所需的1000亿美元资金还没有确认的资金来源,部分原因是议员们不再信任高铁的可行性,已推进将额定资金转用于区域铁路项目。虽然亚洲和欧洲成功运营高铁体系半个多世纪了,但上世纪80年代初次提出高铁项目时,对美国来说仍是一个新项目。它比之前任何一个运送项目规划都要大,且花费巨大。法国公营铁路公司21世纪初来到加利福尼亚州,期望取得一份合同,以协助开发该体系。法国公营铁路公司的工作项目经理丹·麦克纳马拉说,该公司主张列车从洛杉矶出去后走直线,重点在洛杉矶和旧金山之间运送乘客,但该主张被放置了。该公司于2011年退出。麦克纳马拉说:“有太多工作出了问题。法国公营铁路公司十分愤恨。他们对加州说,他们要脱离(美国)去北非。那里不会如此政治紊乱。他们前往摩洛哥协助他们建造铁路体系。”摩洛哥高铁于2018年投入运营。(编译/许燕红)责编:海闻